日产汽车全球总部近日宣布，将关闭在华常州工厂，该工厂年产能约为13万辆资本分配10倍杠杆，占日产在华总产量的10%左右，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其它工厂。
截至发稿时间，日产中国并未回复第一财经记者的提问。日产汽车在华合资公司东风日产表示，基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展，东风日产将在确保现有燃油车型产能的前提下，加大对于新能源车型的产线布局和投入，更好满足用户需求。
公开信息显示，日产常州工厂此前为郑州日产工厂，东风日产2018年接收该工厂，主要生产小部分逍客车型，需要指出的是，逍客主力生产工厂为东风日产大连工厂。
今年1~5月，东风日产累计销售销量为28万辆，同比增长3.8%，是主流合资车企里年累销量唯一同比正增长的企业。
和大部分合资车企一样，东风日产正面临着转型的巨大挑战，其销量构成目前仍以燃油车为主。
今年的6月16日，东风日产面向未来3年，正式发布了"新奋斗100"行动计划，践行"在中国，为中国，向全球"的发展理念，整合股东双方的优势资源，以中国速度、中国标准、中国资源，实现新能源技术的快速推进和发展。
未来三年，东风日产研发投入将超过100亿元。研发人员将从现有的1600人提升到4000人左右，实现以本土团队、本土技术、本土生态，深耕中国市场。到2026年底前，东风日产将投放7款全新的新能源产品。
另一方面，东风日产将结合国内已有的产能、供应链体系和海外的资源，拓展出口业务，第一步出口目标为10万辆。
除了东风日产外，近两年来已有多家合资车企开始了产能调整和优化的动作。2022年7月上汽大众安亭第一工厂结束生产，部分生产线搬迁至江苏仪征；今年5月，上汽大众宣布，安亭生产基地将正式启动升级，未来将投产上汽奥迪电动车。
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魏文
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